强夯施工工程预算价格在120元一平米，夯击点位置可依照建筑结构类型，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点间距可取5~9m，以后各遍夯击点间距可与第一遍相同，也可适当减小。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。

孔内深层强夯法(DDC)地基处理专利新技术(专利号ZL92114452.0)，是先在地基内成孔，将强夯重锤放入孔内，边加料边强夯或分层填料后强夯。孔内深层强夯法(DDC)技术在第52届尤里卡世界发明博览会上获得了最高奖--尤里卡金奖，这也是中国地基处理技术到现在为止在国际上获得的唯一金奖。孔内深层强夯法(DDC)技术与其它技术不同之处:是通过孔道将强夯引入到地基深处，用异型重锤对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，采用不同的工艺，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理后整体刚度均匀，承载力可提高2~9倍;变形模量高，沉降变形小，不受地下水影响，地基处理深度可达30米以上。孔内深层强夯法(DDC)技术适用范围广，可适用于大厚度杂填土、湿陷性黄土、软弱土、液化土、风化岩、膨胀土、红粘土以及具有地下人防工事、古墓、岩溶土洞、硬夹层软硬不均等各种复杂疑难的地基处理。该技术可依照不同的地质情况和设计要求，就地取材，如:建筑碴土、工业无毒废料、素土、砂、毛石、砂卵石、粉煤灰、土夹石、灰土和混凝土等材料均可做成各种DDC桩。大幅度降低工程造价，施工质量容易控制、地面振动小、施工噪音低、施工速度快;成桩直径0.6~3.0m，单桩处理面积1.0~14.0㎡，不受季节限制，同时能消纳大量建筑垃圾，可在城区或危房改造居民区施工等特点。

工程概况2.1地基处理2.1.1降水
1.本段降水工程位于厦门市机场场道以东，高崎南八路以南，主要为井点降水，降水面积1.5万m2，井位686个，总长度4000多米，本工程工期紧，安全文明施工要求高，外界干扰比较大。厦门高崎国际机场机坪东扩地基处理、排水工程监理实施细则上海华东民航机场建设监理有限公司22.1.2强夯本段强夯工程施工现场位于现有平行滑行道东南边，厦航站坪以东(L73+33/H26+6-L82+30/H31+9.5)区域，施工区域距滑行道最短距离为52米，距厦航侧站坪最短距离5米，施工面积7.0752万m
2.本标段场地地势比较平坦，施工区域内有旧水沟，围界需拆除;工程要求在不停航条件下施工，因而首先要把施工区域用临时围界与飞行区隔离开来，再拆除施工区域内的围界，以保证飞行安全;水电从机场新消防救援中心的指定水、电源接口接引水、电。施工所在的机场内，各种零星材料要从机场外运入，各种载运材料车辆要保证自身清洁及材料的包装，严禁在运送过程中有材料洒漏，确保安全文明施工。2.1.3土方回填厦门机场东扩一段土方回填工程，位于厦门机场临近环岛路，高崎南八路西部，原机场跑道南部，本工程主要为清淤、土方回填，其中回填面积约7.5万m2，回填土主要为黏性红土，取土区距施工现场较近。2.2.1排水沟本次施工为不停航施工，施工区域位于飞行区内，每天可以进行施工的时间非常紧，需要安排详细的施工计划，充分准备，快速施工。本工程新建排水沟850米并拆除东扩范围内的排水沟，实际桨砌明沟111.82米，Ⅰ类钢筋混凝土箱涵50米，Ⅱ钢筋混凝土盖板明沟703米，陡坎24.11米，拆除原钢筋混凝土排水沟约300米，由于施工区域内有埋设旧管线，施工难度较大。